周口港：商贾云集 舟车辐辏 昔日“小武汉”迎来航运新时代

本文来源:   综合部     发布时间:  2018-10-17 15:45:03

周口港：商贾云集 舟车辐辏 昔日“小武汉”迎来航运新时代

广电全媒体记者：冯雪兰 杨璐

 

内陆周口，因港而生。

从数百年前的水运兴盛，

到上个世纪的搁浅败落，

再到现在重新复航，

周口人的航运梦一直都在，

从未放弃。

如今，

这个枕水而建的城市，

正在航运复兴的征程上阔步前行。

 

商贾云集，舟车辐辏，昔日“小武汉”迎来航运新时代。走进周口中心港，100多辆满载货品的大型运输车辆从码头堆场延伸到港口外汇林大道上；码头内港池边吊装设备、传送带等装卸设备正在紧张的往靠泊船只上装卸粮食、吨包、集装箱等货品；中心港港池内和沙颍河航道上靠泊和运输船只近百艘，港监船在河道内来回巡逻引领船只入港。明清时代素有“小武汉”之称的周家口，今天再次形成万商云集，百舸争流的辉煌场面，沙颍河航运迎来了新的发展时代。

 

周口因航运而得名，

沙河、颍河、贾鲁河三川交汇，

是历史上著名的水旱码头、商业重镇，

素有“小武汉”之称！

沙颍河有2000多年航运历史，

曾是著名的鸿沟水系重要组成部分。

 

翻开任意一个版本的中国地图找到河南，可以清楚地看到周口境内的河流分布情况。其中，几条主要的河流贾鲁河、沙河、颍河在周口市区交汇，“三川交汇”，所以现在的周口市区又称川汇区。

 

实际上，周口市最早的名字叫“周家渡口”或“周家口”，意思就是一户周姓人家在河边设置的一个渡口，久而久之，便形成了一个集镇，如此慢慢发展，成了今天的周口市。

 

根据历史记载，明代万历年间，贾鲁河河道疏浚完成，周口就是南接江淮，北通山陕的重要商品集散地。到清朝乾隆年间，周口的航运发展达到顶峰，拥有船户700多家，周口码头日吞吐量达80万两纹银。先后有14省行商巨贾、能工巧匠来周投资兴业，年营业额达到约500万至600万两纹银。

 

然而，

由于种种历史原因，

周口的航运业一度搁浅。

直到2009年，沙颍河周口段才成功复航。

目前，

这条航线是我省最长的内陆航运线。

 

内河航运是我市独特的资源优势，

从周口出发的货船沿沙颖河出发入淮河，

跨洪泽湖，过京杭大运河入长江，

最后达到上海港，

是河南唯一能实现常年通江达海、

河海联运的黄金水道。

 

“周口市航通物流有限公司侯经理说：“我们的经营范围比较广，除了拉粮食外，还有发送钢板、钢渣等。我们的车船不空跑，比如我们去连云港拉粮食，回来我们拉钢渣。来到周口港，没想到规模这么大，在这里发展我们越来越有信心，感谢市委市政府给我们提供这么好的发展平台。”

 

因水而兴的周家口在明清时代素有小武汉之称，商贸航运繁盛400余年。千年潮未落，时代扬新帆。随着国家“一带一路”战略的实施，沙颍河通江达海功能再次凸显，以周口为起点，沙颍河航运上游可到漯河、平顶山；向东沿淮河而下，分别从上海、盐城、连云港实现通江达海。单船通航能力可达两千吨，拖队可达一万吨以上，集散货能力可覆盖河南、湖北、陕西、安徽、江苏、浙江、上海、山东、广东。随着内河航运的再次复兴和繁荣，沙颍河被国家规划为内河航运高等级航道，是国家规划的两横一纵两网十八线中重要的一线。

 

周口市宏华粮贸有限公司的副总经理尚清兰从事粮贸经营十六年了，往年他们的运输多半通过公路、铁路，运量小、成本高。自周口港开港后，他们第一家入驻，通过水路运输，运费低，运量大，船舶又可以作为“流动仓库”，节省了许多成本，大大提高了他们的经济效益。尚清兰说：“周口港的影响力越来越大，吸引了许多外商来购买粮食，为当地老百姓增加了许多收入，也给我们增加了业务量，以后的发展会越来越迅速。”

 

周口中心港加快建设力度，原计划三年建成的八个挖入式港池，今年底主体全部完工。已经开港运营的四号五号港池吊装设备日渐完善，现代化设备逐步在安装，目前已经基本具备了集装箱、散杂货，大件货物的吊装能力，周口港的业务量迅猛增长，昔日的小武汉今日又迎来了“舟车辐辏，商贾云集”的航运发展新时代。

 

周口港正成为中原经济区贯通陆海大通道、

连接长三角的桥头堡，

成为河南深度融入“一带一路”建设、

连接海上丝绸之路的内河航运新起点。

它将成为周口在河南省

独一无二的交通优势，

未来的“黄金水道”

能为周口人带来真金白银！